电控燃油系统的工作原理

1. 空燃比

   空气与燃料的混合比称为空燃比；空气与燃料混合后，燃料完全燃烧，全部生成二氧化碳和水。这样的空燃比称为理论空燃比，标准值为14.66/1或14.7/1。混合气在16/1之前，混合气越稀越省油一但混合气超过16/1，由于燃料不能完全燃烧（采用普通的燃烧方式）导致气缸断火造成汽油不能完全燃烧，所以油耗增加。

2. 火焰燃烧速度

   火焰燃烧速度决定了发动机功率，但空燃比在12到13之间，火焰燃烧速度最快，所以这个空燃比称为功率空燃比。

3. 火焰的燃烧速度在空燃比13.5到14之间最高（进行热车）

发动机工况对混合气的要求

发动机工况分为：启动、暖机、怠速、中负荷、大负荷、急加速、急减速

稳定工况:怠速、中负荷、大负荷

过度工况：启动、暖机、急加速、急减速

稳定工况对混合气的要求：气流，空燃比。

4.怠速工况对混合气的要求

发动机在怠速工况下属于无负荷工况，理混合气稀。但是由于此时节气门关闭，进气管内部真空度大（气压低）活塞在排气临近时，由于配气相位的作用会造成进气门提前打开，此时与气缸内废气冲入进气管，随后又由活塞的下移运动将新鲜混合气和废气吸入气缸，造成气缸内废气含量过多，燃烧不稳定。为了燃烧稳定所以必须供给浓混合气。